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<title>FC2BBS</title>
<description>新着投稿一覧</description>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/</link>
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<copyright>FC2, inc</copyright>
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<title>Re: 勝田電車区の運用</title>
<author>やわやわとまれ</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11911588</link>
<description><![CDATA[f54560zgさん
こちらこそ、大変お世話になっております。
当方HPの資料をご活用くださったとのこと、とても嬉しいです。ありがとうございます。
f54560zgさんのブログは、とてもよく練られていて、訪問するたびに感嘆しております。またとても勉強になります。
当方のHP、情報の充実が遅々として進みませんが、今回のようにお使いいただける所があれば、ご活用ください。
今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。]]></description>
<pubDate>Thu, 25 Jul 2024 21:54:41 +0900</pubDate>
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<title>勝田電車区の運用</title>
<author>f54560zg</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11911588</link>
<description><![CDATA[こんばんは。ご無沙汰しております。
一点ご了解いただきたい件があります。
拙ブログで草野電化関連の記事作成に当たり、やわやわとまれ様の勝田電車区の運用表を参考にさせていただいて簡単なダイヤを作成しました。
事後になってしまって大変申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。]]></description>
<pubDate>Wed, 24 Jul 2024 19:51:20 +0900</pubDate>
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<title>Re: 水戸駅ののりば変更の件</title>
<author>やわやわとまれ</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11883605</link>
<description><![CDATA[KASAさん　こんばんは。
水戸駅着発線変更の情報をお寄せくださり、ありがとうございます！

1989年5月時点では、上下主本線の間に、中1、中2、中3が挟まれている着発線だったのですね。
651系の運行もあって、到達時分を縮めようとポイント制限が少ない内側に主本線を持ってこようとしたのかなと考えます。それと水戸駅の電子連動化が重ねられたのかなあと思います。


本年も大変お世話になりました。引き続き、当方やブログほか諸々をよろしくお願いいたします！]]></description>
<pubDate>Sun, 31 Dec 2023 21:28:10 +0900</pubDate>
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<title>水戸駅ののりば変更の件</title>
<author>KASA</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11883605</link>
<description><![CDATA[やわやわとまれさん、こんばんは。いつも興味深い記事をありがとうございます。

ブログの記事「この列車は水戸と、終点の勝田で、二回も同じ平ゆきに接続します 1978.10.02改正 739M」

https://ameblo.jp/mitowaki415/entry-12820708252.html

で書かれていた水戸駅ののりば変更の件ですが、「正確な時期」ではないのですが（汗）、ＪＲ東日本監修のビデオ（のちにソニーからＤＶＤで復刻）「特急ひたち号　常磐線　上野～水戸」をみますと、運転士の方の信号喚呼音声から列車は水戸駅「中３」着のなのですが、水戸到着前の場内信号機の状況を]]></description>
<pubDate>Sun, 31 Dec 2023 19:55:18 +0900</pubDate>
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<title>Re: 喜多方駅下り出発信号機</title>
<author>やわやわとまれ</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11861142</link>
<description><![CDATA[クモイ１０３さん
掲示板へ、喜多方駅下り出発信号機の画像をお送りくださり、ありがとうございます。
ブログ「鉄道雑記帳」の記事を手直しして、紹介いたします。]]></description>
<pubDate>Fri, 11 Aug 2023 20:59:18 +0900</pubDate>
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<title>Re: 喜多方駅下り出発信号機</title>
<author>クモイ１０３</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11861142</link>
<description><![CDATA[画像の選択が外れていました。申し訳ありませんでした。]]></description>
<pubDate>Fri, 11 Aug 2023 09:57:35 +0900</pubDate>
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<title>喜多方駅下り出発信号機</title>
<author>クモイ１０３</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11861142</link>
<description><![CDATA[やわやわとまれさん
2023年8月9日のエントリー「4磐越西線電化区間　待避（追い抜き）多数！にぎやかな頃　1978年10月02日改正　その4」に関する画像です。
喜多方駅の磐西下りホームから日中線への出発進路についての「証拠写真」です。1978年12月19日撮影。
ホーム左側に面した線路は上本、次の線路が下本、ちょっと間隔が開いて3本目が下1です。
下本の出発信号機が2基あるのに対して、下1のは1基だけで、日中線へ進出できるのは下本に限られていたと思われます。]]></description>
<pubDate>Fri, 11 Aug 2023 09:33:51 +0900</pubDate>
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<title>1985.03.14改正 新ニツ 50系運用</title>
<author>やわやわとまれ</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11804616</link>
<description><![CDATA[1985年3月14日改正　新津客貨車区（新ニツ）50系客車　5両／4両　の運用を掲載しました。

　　　配置　使用　予備
ハ　　１８　１６　　２
ハフ　２５　２１　　４

1226レ新津～会津若松は8両編成ですが、後部（新423⃣）は締め切り回送扱いだったようです。

新潟管内の着発線は不明です。牽引機をどのように表記するとよいか、思案中です。]]></description>
<pubDate>Fri, 14 Oct 2022 00:02:53 +0900</pubDate>
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<title>1985.03.14改正 水モウ キハ25、キハ20運用</title>
<author>やわやわとまれ</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11802439</link>
<description><![CDATA[1985年3月14日改正の水モウ　キハ25、キハ20の運用を掲載しました。
2両＜キハ25＋キハ25＞
1両＜キハ20＞
と運用が分かれていますが、配置両数を勘案して、2両運用にキハ20が入ることがあったと思われます。
1985年3月31日時点の配置両数は、キハ25が10両、キハ20が5両です。]]></description>
<pubDate>Mon, 03 Oct 2022 21:35:10 +0900</pubDate>
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<title>1985.03.14改正　仙セン455系運用</title>
<author>やわやわとまれ</author>
<link>http://yawayawatomare.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=11801240</link>
<description><![CDATA[1985年3月14日改正の仙セン455系運用を掲載しました。
9両編成、6両編成がたくさん走っています。
仙山線内の回送時刻、一ノ関駅、山形駅、赤湯駅の着発線は不明です。]]></description>
<pubDate>Wed, 28 Sep 2022 22:52:09 +0900</pubDate>
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